Ferrari 296 GT Modificata: 730 CV y tres segundos menos en Fiorano
Ferrari presentó la 296 GT Modificata, una máquina exclusiva para circuito derivada de la 296 GT3 Evo. Su V6 biturbo entrega 730 CV y, según la marca, puede girar en Fiorano tres segundos más rápido que la versión de competición.
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Ferrari tomó la base de la Ferrari 296 GT3 Evo, le quitó las restricciones de un reglamento de competición y llevó todo un poco más lejos. Así nació la Ferrari 296 GT Modificata, presentada durante los Ferrari Racing Days de Budapest.
No está homologada para calle y tampoco fue creada para correr un campeonato. Está destinada a clientes del programa Club Competizioni GT, que podrán usarla en jornadas privadas de pista organizadas por Ferrari.
Esa libertad técnica cambia bastante las cosas. Sin Balance of Performance ni limitaciones reglamentarias, la 296 GT Modificata puede explotar mucho más el potencial de su mecánica y su aerodinámica.
Ferrari asegura que el resultado alcanza para bajar en tres segundos el tiempo de la 296 GT3 Evo en el circuito de Fiorano.
730 CV PARA UN V6 DE TRES LITROS
El corazón de la 296 GT Modificata es el motor V6 biturbo de 2.992 cm³ y 120 grados, derivado del utilizado en la GT3 Evo. En esta configuración entrega 730 CV a 7.500 rpm, 130 CV más que la versión de competición condicionada por el Balance of Performance. La potencia específica llega a 244 CV por litro.
Para conseguirlo, Ferrari trabajó sobre componentes internos del motor, árboles de levas, admisión, intercoolers y turbocompresores. Los turbos mantienen las dimensiones exteriores de los utilizados en la GT3 Evo, aunque internamente fueron desarrollados específicamente para esta versión.
También se modificó el sistema de combustible y se creó una nueva salida de escape. La caja sigue siendo secuencial de seis marchas con embrague de carbono, aunque recibe relaciones diferentes para aprovechar el nuevo rango de funcionamiento del motor.
UNA AERODINÁMICA SIN COMPROMISOS DE REGLAMENTO
La carrocería también recibió cambios importantes. En la parte delantera aparece un nuevo splitter, denominado Slotted Splitter, acompañado por un capó rediseñado para mejorar tanto la carga aerodinámica como la evacuación del calor.
Atrás, Ferrari desarrolló una nueva ala con soporte central, Gurney Flap de 5 milímetros y endplates inspirados en la Ferrari 499P, el prototipo de la marca en el Mundial de Resistencia. El objetivo fue aumentar el apoyo sin alterar el equilibrio general del auto.
La mayor potencia también obligó a trabajar sobre la refrigeración. El capó incorpora una abertura principal más grande y nuevos conductos para sacar el calor del radiador central sin afectar a los intercoolers laterales.
MÁS FRENOS PARA MÁS RENDIMIENTO
Los frenos también evolucionaron respecto de la GT3 Evo. La 296 GT Modificata utiliza nuevos discos delanteros de acero con mayor ventilación, además de conductos específicos y una entrada adicional de aire en la parte inferior del paragolpes.
Ferrari buscó, sobre todo, mantener constante la respuesta del sistema durante sesiones largas. El ABS deriva del utilizado en la GT3 y fue calibrado para que el auto pueda ser aprovechado por pilotos con distintos niveles de experiencia. Eso explica bastante bien la filosofía de la Modificata: prestaciones de carrera, pero dentro de un programa pensado para clientes.
DOS BUTACAS Y UN INSTRUCTOR AL LADO
A diferencia de una GT3 convencional, la Ferrari 296 GT Modificata tiene dos asientos. No es un detalle menor. El segundo lugar permite que un instructor pueda acompañar al propietario durante una tanda y trabajar directamente sobre su conducción. Para eso también cuenta con intercomunicador y apoyapiés específico para el acompañante.
El equipamiento incluye además adquisición de datos, sensores de temperatura de frenos, control de presión y temperatura de neumáticos, cámara trasera y sistema de video para revisar posteriormente cada vuelta.
La idea es que el propietario pueda manejar, analizar lo hecho y volver a pista con referencias concretas.
UNA FERRARI PARA CORRER SIN COMPETIR
La producción será muy limitada y Ferrari no informó todavía su precio. Quienes accedan a una podrán participar del programa Club Competizioni GT, que lleva este tipo de autos a circuitos internacionales dentro de eventos organizados por la propia marca.
La 296 GT Modificata no persigue puntos, trofeos ni homologaciones. Su objetivo es más simple: mostrar hasta dónde puede llegar una Ferrari de pista cuando el reglamento deja de ser parte de la ecuación.
